汽（qì）車零部件加工工藝

       一輛（liàng）汽車由（yóu）眾多個零部件組成（chéng），每（měi）個零部件都要通過不同工藝（yì）加工（gōng）成形，才得以在汽車上裝配；下（xià）麵，同泰升精密（mì）機械加工廠家帶大家詳細（xì）了解《汽車零件加工工藝》。

一、鑄造

       鑄造是指將液體金屬（shǔ）澆（jiāo）注到具有與（yǔ）零件形狀相（xiàng）應的鑄型型腔內，待其冷卻凝固後獲得鑄件的方法，其實用熔融金屬的流動性能實現材（cái）料成型。
鑄造合金的性能特點
       常用的鑄造合（hé）金有鑄鐵、碳鋼、銅合金和（hé）鋁合金等；其鑄（zhù）造性能主要指流動性、收縮性、偏（piān）析等；他（tā）們對獲（huò）得合格鑄件是非常重要的；
       1、金屬或合金的流動性
       金屬或合金的流動性（xìng）是指（zhǐ）液態（tài）金屬或合金自身的流動能力；
影響流（liú）動性的因素
（1）合金的成分
       不同成分的鑄造合金凝固時有（yǒu）不同的結晶特點，流動性不同；共晶成分的合金是在恒溫下結晶的，且結晶溫度低（dī），流動（dòng）性好；
（2）澆注溫度
       澆注溫度越高，可使液態金屬粘度下降，流（liú）動能力增強；另一方麵也增加（jiā）了液態金屬（shǔ）的過熱度，使得金屬以液態存在的（de）時間加長，從而大大（dà）提高金（jīn）屬液態（tài）的充型能力；
（3）鑄型（xíng）工藝及鑄件結構（gòu）
       液態合金在砂型中流動性大於（yú）金屬性，砂型中幹流動性大於濕型，此外提高直澆口高度，增（zēng）設出氣冒口等度額增加合金（jīn）流動性。

二、鍛壓

       鍛壓是對毛坯施（shī）加壓力，使其產生塑性（xìng）變形，改變其尺寸，形狀並改善其性能，用以製造機械零件或毛坯的成形加工方法，是鍛造和衝壓的總稱；
鍛造材料的性能特點
       塑（sù）性好（hǎo），變形抗力小，金屬的鍛造性能就好，反之則差；因此，常（cháng）用塑性和變形抗力來綜合衡量金屬的鍛造性能；影響金屬鍛造性能（néng）的主要因素是金（jīn）屬的性質和（hé）加工條件；
（1）自由鍛造
       自由鍛是利用衝擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵之間產生塑性變形，從而得到所需鍛件的鍛造方法；
缺點：
      金屬的消（xiāo）耗較大，同時需要留較（jiào）大的加工餘量，增加（jiā）了機械加工的工時不利於降低零件成本；其次，生產效率低，工人勞動強度大；
（2）模型鍛造
      模型鍛造是（shì）在（zài）高強度金屬（shǔ）鍛模上預先製出於鍛件形成一致的模膛，使坯料在模膛內受壓變形的鍛造方法；

與自由鍛相比的優點

1、生產率較高，自由鍛時，金屬的變形是在上、下（xià）兩個（gè）抵鐵間進行的，難以控製；模鍛時，金屬的（de）變形是在模膛內進行的，故能較快獲得所需形狀；
2、模鍛件尺寸精確，加工餘量小；
3、鍛模可以鍛造出（chū）形（xíng）狀比較複雜的鍛件；若用自由的（de）鍛來生產，則（zé）必須加大敷（fū）料來簡化形狀；
4、模鍛生產比自由鍛生產節省金屬材料，減少切削加工工作量；在批量足夠的（de）條件下能降低零件成本。

三、焊接

        焊接是用或不用填充材料，將兩片金屬局部加熱或同時加熱（rè）、加壓而接合（hé）在（zài）一起（qǐ）的加工方法；

特點：

1、節省金屬材料，結構（gòu）重量（liàng）輕；
2、以小拚大、化大為（wéi）小，製造重型、複雜的機器零部件，簡化鑄造、鍛（duàn）造及切削加工工藝，獲得（dé）最佳技術經濟效果（guǒ）；
3、焊接接頭具有良好的力學性能和（hé）密封性；
4、能（néng）夠製（zhì）造（zào）雙金屬結構，使材料的性（xìng）能得到充分利用（yòng）。

缺點：

       抗震性價差、變形大、需經時（shí）效處（chù）理後才（cái）能進行機械加工；因此，選用（yòng）焊接作為毛坯，對一些性能要求高的汽車重要零件（jiàn）在機械加上前應（yīng）采用退火（huǒ）處理（lǐ），以消除應（yīng）力，防止變（biàn）形。

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