如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件是一種非常常見的零件類型，其結（jié）構為旋轉體（tǐ），長度一（yī）般都超過直徑，在各種機械設備當中被廣泛應用，用來支撐（chēng）傳動零部件，傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零件的（de）加工需要遵循（xún）一定的規律。

      1.軸類零件（jiàn）的預加工。軸類（lèi）零部件在車削外（wài）圓之前，需要準備一些工序，這就是軸類零部件的預加工過（guò）程，最重要的準備工（gōng）序是校直，因為零件（jiàn）毛坯在進行製造以及運輸的過程當中，經（jīng）常會發生（shēng）彎曲變形（xíng），為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均勻，在冷卻（què）狀態下，經過各種（zhǒng）壓力（lì）機或者校直機（jī）來進行校直。

       2.軸（zhóu）類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表（biǎo）麵是（shì）外圓表麵以及（jí）常見的特（tè）殊表（biǎo）麵（miàn），所以，應該針對各種精密等級以及表麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加工（gōng）方式，及基本的加工路線可（kě）以總（zǒng）結為（wéi）四條。

      首先是從粗車到半（bàn）精車，再到精車的加工路線，這也就（jiù）是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選（xuǎn）擇的最主要的工藝路線，其（qí）次是（shì）從粗車（chē）刀版精車，再到粗磨，最後采用精磨（mó）的加工路線，對於（yú）黑色（sè）金（jīn）屬材料和主（zhǔ）要的工藝路線，其次是表麵粗糙度要（yào）求比較（jiào）小並且需要猝硬的零件，這種加工路線是最好的選擇。因（yīn）為磨（mó）削是其最為理想的後續加工（gōng）工序；第三種路線是從粗車刀半精（jīng）車，再（zài）到精車，精鋼石車，這種加工（gōng）路線專用來加工有色金屬材質，因為有色金屬硬度比較小，容易（yì）堵塞沙粒間的空隙（xì），采用磨削通常不容易得到所需要的表麵（miàn）粗糙度，必須采用精車以及金剛石車（chē）削工序；最後（hòu）一種加工路線時（shí）從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料經（jīng）過（guò）淬（cuì）硬（yìng），並且對精度要求比較（jiào）高，表麵粗糙度值要求比較低的零件是一種經常會采用（yòng）到的加工路線。

      3.軸類零件（jiàn）的夾（jiá）裝。錐（zhuī）度跟錐套心（xīn）軸的加工必須要具有（yǒu）較高的加工精度，如果其中心（xīn）孔不僅製造本身的定位基準，也（yě）是空心軸外圓精加工（gōng）的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔有比較高的（de）同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數，從而降低零（líng）件的（de）重複（fù）安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後（hòu），一般來說在加工完畢之前都不（bú）會在（zài）加工中途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是以（yǐ）工件的中心孔作為加工的定位基準，軸類零件加工（gōng）當中，各個外（wài）觀的表麵、錐孔、螺紋表麵（miàn）的同軸度（dù），端麵對旋轉軸線的垂（chuí）直度都是未知精度的主要體現，這些表（biǎo）麵一般都（dōu）是以（yǐ）軸的中心線作（zuò）為設計基準（zhǔn），用（yòng）中心孔來定位，複合基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位的（de）基準，也是其他加工（gōng）工序（xù）的定位基準跟校驗基準，複合基準（zhǔn）統一原則，當采用兩中心孔（kǒng）定位（wèi）時，還能夠盡量最大限度的再一次裝夾之（zhī）中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準，這種方法有效克（kè）服了中（zhōng）心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較中等零件的（de）時候，中心孔定位會造成裝夾不（bú）聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心這個問題，粗加工的（de）時（shí）候，采用軸的外圓表麵（miàn）跟（gēn）中心孔作為定位基準的方（fāng）法（fǎ）能夠在加工中（zhōng）承受比較大的切削力矩，是軸類零（líng）件最為常見的一種定位方法。