如何（hé）提升軸類零件（jiàn）加工的良品率?

       軸類（lèi）零件是（shì）一種非常常見的零件類型，其結構為旋轉體，長度一般都超過直徑，在各（gè）種機械設備當中被廣泛應用，用來支撐傳動零部件（jiàn），傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零（líng）件的加工需要遵循一定的規律。

      1.軸（zhóu）類零件的預加工。軸類零部件在車削外圓之前，需要準（zhǔn）備一些工（gōng）序，這就是軸類零部件的預加工過程，最重要的（de）準備工序是校直，因為零件毛坯在進行製造以及運輸（shū）的過（guò）程當（dāng）中，經常會發生彎曲變形（xíng），為了保證裝（zhuāng）夾可（kě）靠以及（jí）工序加工餘量分布均（jun1）勻，在冷卻狀（zhuàng）態下，經過各種壓力機或者校（xiào）直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密（mì）等級以及表麵（miàn）粗糙度的（de）要求，選擇最為適合的加工方式（shì），及基本的加工路線可以總結為四條。

      首（shǒu）先是從粗車到半精車，再到精（jīng）車的加工路線，這也就是針對一（yī）般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的工藝（yì）路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨，最後（hòu）采用精磨的加工路線，對於黑色金屬材料和主要的工藝路線，其次是表麵粗糙度要求（qiú）比較小並且需要猝硬的零件，這種加工路線是最好的選（xuǎn）擇。因為磨削是其最為理想的後續加工工序；第三種路線是（shì）從（cóng）粗車刀半（bàn）精車，再到精車，精鋼石車（chē），這種加工路線專用來加工有色（sè）金屬材質，因為有（yǒu）色金屬硬度比較（jiào）小，容（róng）易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常（cháng）不容易得到（dào）所需要的表麵（miàn）粗糙度（dù），必須（xū）采用精車以及金剛石車削工（gōng）序；最後一種加工路線（xiàn）時從粗車刀半精車，再到（dào）磨削、精磨，最（zuì）後采用光潔加（jiā）工，這種路線對於黑（hēi）色（sè）金屬（shǔ）才材料經過（guò）淬硬，並且對精度要求（qiú）比較（jiào）高，表麵粗（cū）糙度值要求比較低（dī）的零件是一種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心（xīn）軸的加工必須要具有較高的加工精（jīng）度，如果其中心（xīn）孔不僅製造本身的定位基準，也（yě）是空心軸外圓精加工的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選（xuǎn）擇裝（zhuāng）夾方法的時候（hòu）需要（yào）注意，需要盡量減少錐（zhuī）度的安裝次數，從而降低零件的重複安裝（zhuāng）誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在加（jiā）工完畢之前都不會在加工中途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是以工件的中（zhōng）心孔作為（wéi）加工的定位基準，軸類（lèi）零（líng）件加（jiā）工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵（miàn）對旋轉（zhuǎn）軸線（xiàn）的垂直度都（dōu）是未知精度的主要體現，這些表麵一般都（dōu）是以軸的（de）中心線作為設計基（jī）準，用中心孔來（lái）定位，複（fù）合基準重合基準統一原則，當（dāng）中心孔不僅（jǐn）是車（chē）削（xuē）加工時定位的基（jī）準，也是其他加工工（gōng）序（xù）的定位（wèi）基準跟校驗基準，複合基（jī）準統一原則（zé），當采用兩中心孔定位時（shí），還能夠盡量最大限度的再一（yī）次裝夾（jiá）之中圓跟加（jiā）工出多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準，這種（zhǒng）方法有效（xiào）克服了中心孔定位剛性不佳（jiā）的缺點，尤其是加工（gōng）比較中等零（líng）件的（de）時候，中心孔定位（wèi）會造（zào）成裝夾不聞，切削用量（liàng）也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就（jiù）不用（yòng）擔心這個問題，粗加工的時（shí）候，采用軸的外圓表麵跟中心孔（kǒng）作為定位基準的方法能夠在加工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件最為常見的一種定位方法。