如何（hé）提（tí）升軸類零件加工的良（liáng）品率?

       軸類零件是一種非（fēi）常常見的零件類型（xíng），其結構為（wéi）旋轉（zhuǎn）體，長度一般都超過直徑，在各種機械設備當中被廣泛應用，用來支撐傳動零（líng）部件，傳遞扭（niǔ）矩跟承受載荷，軸類精（jīng）密零件的加工需要遵循一定（dìng）的規律。

      1.軸類零件的預加工（gōng）。軸類（lèi）零部（bù）件在車（chē）削外圓（yuán）之前，需要準備（bèi）一些工序，這就是軸類零部件的（de）預加工過程，最重要的準備（bèi）工序是校直，因為零件毛（máo）坯在進行製造以及運輸的過程（chéng）當中，經（jīng）常會發（fā）生彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均勻（yún），在冷卻狀（zhuàng）態下，經過各種（zhǒng）壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工（gōng）路線。軸類零件（jiàn）的（de）主要加工表麵（miàn）是外圓表麵以及常（cháng）見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等級以及表麵粗糙度的要求（qiú），選擇最為適合的加工方式，及基（jī）本的加工路（lù）線可以（yǐ）總結為四條（tiáo）。

      首先是從粗車到（dào）半精車（chē），再到精（jīng）車的（de）加工路線（xiàn），這也就是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的工藝路線，其次是從（cóng）粗車刀版精車，再到粗磨，最後采用精磨的加工路線，對於黑色金屬材料和主要的（de）工藝路線，其次是表麵粗糙度要求比較小並且需要猝硬的零件，這種加工路線是最好的選擇。因為磨削是其（qí）最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車（chē），再到精車，精鋼石車，這種加工路線專用來加工有（yǒu）色金屬材質，因為有色金屬硬度比較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所需要（yào）的表麵粗糙度，必須采用精車以及（jí）金剛石車（chē）削工（gōng）序；最後一種加工路線時從粗車刀半精車，再到磨（mó）削、精磨，最後采用光潔加（jiā）工，這種路線對（duì）於黑色金屬（shǔ）才材料經過淬硬，並（bìng）且對精度要求比較高，表麵粗糙度值要（yào）求比較低的零件是一種經常會采用到（dào）的加工路線（xiàn）。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高的加（jiā）工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準（zhǔn），也是空心軸外圓精加工的基準，必須要保證錐度（dù）或者錐（zhuī）套心軸上錐（zhuī）麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量（liàng）減少錐度的安（ān）裝次數，從而降低零件的重（chóng）複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在加工完（wán）畢之前（qián）都（dōu）不會在加工中途拆下或者更換。

        4.軸類（lèi）零件加工的定位基準。首先是以工（gōng）件的中心孔作（zuò）為加工的定位基準，軸類零件加（jiā）工（gōng）當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉（zhuǎn）軸線的垂直度都是未知精度的主要體現，這些表麵一般都是以軸的中心線作為設計（jì）基（jī）準，用中心孔來定位，複合基準重合基準統一原則（zé），當中心孔不僅是車削加工時定位（wèi）的基準，也是其他加（jiā）工工序（xù）的定位基（jī）準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一次裝夾之中圓跟加工出（chū）多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準，這（zhè）種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺（quē）點，尤其是加工比較中等零件（jiàn）的時候，中心孔定（dìng）位會造成裝夾不聞（wén），切削用量也不能太大（dà），采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心這個（gè）問題，粗加（jiā）工的時候，采用軸的外圓表麵跟（gēn）中（zhōng）心孔作為定位基準的方法能夠在加工中（zhōng）承受比較大（dà）的切削力矩，是軸類零（líng）件最為常見的一種定位方法。