關於新能源汽車電機殼加工技術你必（bì）須知道的

隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，電（diàn）機作為其核心組件之一，其性能（néng）和效率直接影（yǐng）響著整車的表現。電機殼體作為電機的基礎支撐結構，其加工質量直接關（guān）係到電機的穩定性和耐久性。

電機殼體加工的技術路線

電機殼體作為封裝結構，其首要任務是保護電驅係（xì）統內部的關鍵部件，如電機、控製器和減速器等，免受外界灰塵（chén）、濕氣（qì）、化學物質等汙染的影響，同時防止機械衝擊和碰撞損傷。

電機殼體的加（jiā）工技術路線主要包括以下幾個步驟：

材料選擇與預處理：選擇合適的鋁合金材料，並進（jìn）行預熱處理，以（yǐ）減少加工過程中的變（biàn）形。

粗加工（gōng）：使用大型數控機床進行粗加工，快速去除多餘材料，形成殼體的（de）初步形狀。

半精加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工：采用高精度的加工設（shè）備和（hé）刀具，進行精密加工，確保殼體的尺寸精度和表麵光潔度。

熱處理：對殼體進行熱處理，以改善材料（liào）的機械性能和穩定性。

最終檢驗（yàn）：對加工完成（chéng）的殼體進行全麵檢測，確保其滿足設計和性（xìng）能（néng）要求。

未來的電機殼體加工技術（shù）將更加（jiā）注重智能化、自動化和綠色化。集成的智（zhì）能製造（zào）係統、自適應控製技術和可持續材料（liào）的（de）應用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電（diàn）驅殼體零部件（jiàn）加工難點

沒有了（le）發動機和（hé）複雜的（de）變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車的核心關鍵零（líng）部件。由（yóu）於這“三電”零部件在結構上與（yǔ）傳統燃油汽車有了不同，因此，加工工藝也有了不同。

拿電機來說，電機主要由殼體（tǐ）、前後端蓋、軸、定子、轉子及線束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子的性（xìng）能與加工水平密切相關。

電（diàn）動機殼體加工、後端蓋加（jiā）工和電（diàn）機軸的加（jiā）工（gōng）主要涉（shè）及鏜削和磨削。

純電（diàn）動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金材料，以（yǐ）滿足汽車輕量化的要求，它（tā）的中孔直徑一般都超過了250mm。

其加工難點（diǎn）主要有：一是大直徑孔，IT6公差等級；二是主孔與軸承孔形位（wèi）公差要求高；殼體是薄壁件，容易產（chǎn）生變形和振動。

為精加工這樣大直徑的深孔，還有上麵的軸承孔、安裝孔，對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各種類型薄壁不穩定的殼體，保證精度及質（zhì）量。

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