如何提（tí）升（shēng）軸類零件（jiàn）加工的良品率?

       軸類零件是一種（zhǒng）非常常（cháng）見的零件類型，其（qí）結構為旋轉體，長（zhǎng）度一（yī）般都超過直徑，在（zài）各種機械設備當中被（bèi）廣（guǎng）泛應用，用來支撐傳動零（líng）部件，傳遞扭（niǔ）矩跟承受載荷，軸類（lèi）精密零件的加工（gōng）需要遵循一定的規律。

      1.軸類零件的預加工。軸類零部件在車（chē）削外圓之前，需要準備（bèi）一些工序，這就是軸類零部件（jiàn）的預加工過程，最重要的準備工（gōng）序是校直，因為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程當中，經常會發生彎曲變形，為了保證裝（zhuāng）夾可靠以及工序加工餘量分布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工（gōng）路線。軸類零件（jiàn）的主（zhǔ）要加工表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵，所（suǒ）以，應該針對（duì）各種精密（mì）等級以及表麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加（jiā）工方式，及基本的加工路線可以總結為四條。

      首先是從粗車（chē）到半精車，再到精車的加工路線，這也就是（shì）針對一般常用（yòng）材（cái）料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的工（gōng）藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨（mó），最後采用精磨的加工（gōng）路（lù）線，對於黑色金（jīn）屬材料和主要的工藝路線，其次是表麵粗糙度要求（qiú）比較小並且需要猝硬的零件，這（zhè）種加工路線是（shì）最好的選擇。因為磨削（xuē）是其最為理想的後續加工（gōng）工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精（jīng）鋼石車，這種加工路線專用（yòng）來加工有（yǒu）色金屬材質，因為有（yǒu）色金（jīn）屬（shǔ）硬度比較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表麵粗糙度，必須采用（yòng）精車以及金剛石車削工序；最後一（yī）種（zhǒng）加工路線時從粗（cū）車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這（zhè）種路線對於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精度要求比較高，表麵粗（cū）糙度值要求（qiú）比較（jiào）低的（de）零件是一種經常（cháng）會采用到的加（jiā）工路（lù）線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度（dù）跟（gēn）錐套心（xīn）軸的加（jiā）工必須要具有較高的加工精度，如果其（qí）中心孔不僅製造本身的定位基準，也是空心軸外圓精加工（gōng）的基準，必須要保證錐度或（huò）者錐套心軸（zhóu）上錐麵跟（gēn）中心孔有（yǒu）比較高（gāo）的（de）同軸度（dù），所以，在選擇裝夾方法的時候（hòu）需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次（cì）數，從而降（jiàng）低零件的重（chóng）複安裝（zhuāng）誤差，實際製造當中，錐度（dù）安裝以後，一般來說在加工完畢之前都不會在加（jiā）工中（zhōng）途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位（wèi）基準。首先是以工件的中心孔作為（wéi）加工的定位基準，軸類零件加工當中（zhōng），各個外觀的（de）表麵、錐孔、螺紋（wén）表麵的同軸度（dù），端（duān）麵對（duì）旋轉軸（zhóu）線的（de）垂直度（dù）都是未知精度的主（zhǔ）要體現，這些表麵一般都是以軸的中心線作（zuò）為設計基準，用中心孔來（lái）定位，複合基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定（dìng）位的基（jī）準，也是其他加工工序的定位（wèi）基準跟校驗基準（zhǔn），複合基準統一原則，當采用兩中心孔定（dìng）位時，還能（néng）夠盡量最大限度的再一次裝夾之中圓跟加（jiā）工出多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工（gōng）的定位基準，這種方法有效克服了中心（xīn）孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較中等零件的時候，中心孔定位會（huì）造成裝夾不聞，切削用量也（yě）不能太大，采用外圓和中（zhōng）心孔定（dìng）位基（jī）準就不用擔心這個問（wèn）題，粗加工的時候，采（cǎi）用軸的外圓表麵跟中（zhōng）心孔作為定位基準的（de）方法能夠在加（jiā）工中承受比較大的切削（xuē）力矩，是軸類零件（jiàn）最（zuì）為（wéi）常見的一種定位方法。