關於新能源汽車電機殼加工技術（shù）你（nǐ）必須知道的

隨著新能源汽車行業的蓬（péng）勃發展，電機作（zuò）為其核心組件之一，其性能和效率直接影響著整車的表現。電機殼（ké）體作為電機的基礎支撐結構，其加工質量直接關（guān）係到電機的穩定性和耐久性。

電機殼（ké）體（tǐ）加工的技術路線

電機殼體作為（wéi）封裝結構，其首要任務是保護電驅係（xì）統內部的關鍵部件（jiàn），如電機、控（kòng）製器和減速器等，免受外（wài）界灰（huī）塵（chén）、濕氣、化學物質等汙染的影響，同時防止機械衝擊和碰撞（zhuàng）損傷。

電機殼體（tǐ）的加（jiā）工技術（shù）路線（xiàn）主要包括以下幾個（gè）步驟：

材（cái）料選擇與預（yù）處理：選（xuǎn）擇合適的鋁合金材料，並進行預熱處理，以減少加工過程中的變（biàn）形。

粗加工（gōng）：使用大型數控機床進行粗加工（gōng），快速去除（chú）多餘材料，形成（chéng）殼體的初步形狀。

半精（jīng）加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工：采用高精度的加工設備和刀具，進行精（jīng）密（mì）加工，確保（bǎo）殼體的尺寸精度和表麵光潔度。

熱處理（lǐ）：對殼體（tǐ）進行熱處理，以改善材料的機械性能和（hé）穩定性。

最終檢驗：對加工完成的殼體進行全麵檢測，確保其滿足設計和性能要求。

未（wèi）來的電機殼體加工技術將更加注重智能化、自動化和綠色化。集成的智能製造（zào）係統、自適應控製技術和可持續材料的應（yīng）用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工難點

沒有了發動機和（hé）複雜的變速器，電池、電機、電（diàn）控成為純電動汽車的核心（xīn）關鍵零部件。由於這“三電（diàn）”零部（bù）件在結構上與傳統燃油汽車有了不同，因此（cǐ），加（jiā）工工藝也有了不同。

拿電（diàn）機來說，電機主要由殼體、前後（hòu）端蓋、軸、定子、轉子及線束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子的性能與加工水平密切相關。

電動機殼體加工、後端蓋加工和電機軸的加工主（zhǔ）要涉及鏜削和磨削。

純電動汽車的驅動電機殼體（tǐ）通常采用鋁合金材料，以滿足（zú）汽車輕量化的要（yào）求，它的（de）中孔直徑一般都超過了250mm。

其加工難（nán）點（diǎn）主要有：一是大直徑孔，IT6公差等級；二是主孔與軸承孔形位公差（chà）要求高（gāo）；殼體是（shì）薄壁件，容易產生變形和振動。

為精加工這（zhè）樣大直徑的深孔，還（hái）有上麵的軸承孔、安裝孔，對刀具的要求很高。一般采（cǎi）用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各種類（lèi）型（xíng）薄壁不穩定的殼（ké）體，保證精度及質量。

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