如何提升軸類零（líng）件加工的良品率?

       軸類零件是（shì）一種非常常見（jiàn）的（de）零件類（lèi）型，其結構為旋轉體，長度一般都超過直徑，在各種（zhǒng）機械設（shè）備當中被廣泛應用（yòng），用來（lái）支撐傳動零部件（jiàn），傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零件的（de）加工（gōng）需要遵循一定的規律。

      1.軸類零件的預加工。軸類零部（bù）件（jiàn）在車（chē）削外圓之前，需（xū）要準備一些工序，這就是軸類零部件（jiàn）的預加工過程，最重要的準（zhǔn）備工序是校直，因為零件毛坯在（zài）進行製造以（yǐ）及運（yùn）輸的過程（chéng）當中，經常會發生彎曲（qǔ）變形，為（wéi）了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均勻，在冷（lěng）卻狀態下，經（jīng）過各種壓力機或者校直（zhí）機來（lái）進行校直。

       2.軸類零（líng）件（jiàn）基本（běn）加工路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及常見的特殊表（biǎo）麵（miàn），所以，應該針對各種（zhǒng）精密等級以及表麵粗糙度的（de）要求，選擇最為適合的（de）加工方式，及（jí）基本的加（jiā）工路（lù）線可以總結為四條。

      首先（xiān）是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也就是針對一（yī）般常用（yòng）材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的工（gōng）藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到（dào）粗磨，最後采用精磨的加工路線，對（duì）於黑色金屬（shǔ）材料和（hé）主要的工藝路線，其次是表麵粗糙度要求（qiú）比較（jiào）小（xiǎo）並且需要猝（cù）硬的零件，這種加工路線是最好的選擇。因為（wéi）磨削是其最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗（cū）車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加（jiā）工路線專用來加工有色金屬材質，因為有色金（jīn）屬硬（yìng）度比較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用（yòng）磨（mó）削通常不（bú）容易得到所需要的表麵粗糙度，必須采用精車（chē）以及金剛石車削工（gōng）序；最（zuì）後一種（zhǒng）加工路線時從粗車刀半精（jīng）車，再到磨削（xuē）、精磨，最後采用光潔加工，這種路（lù）線對於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精度要求比較高，表麵粗糙度值要求比較低（dī）的零件是一種經（jīng）常會采（cǎi）用到的加工路線。

      3.軸類零（líng）件的（de）夾裝。錐度跟（gēn）錐套心軸的加工必須要具有較高的加（jiā）工（gōng）精度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準，也是空心軸（zhóu）外圓精（jīng）加工的基準，必須（xū）要保證（zhèng）錐度或者（zhě）錐套心軸上錐麵跟中心孔有比較（jiào）高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意（yì），需要盡量減少錐度的安裝次數，從（cóng）而（ér）降低零件的重複安（ān）裝誤差，實際製（zhì）造（zào）當中，錐度安裝以後，一般（bān）來（lái）說在加工完（wán）畢之前都不會在加工中途拆下或者更換（huàn）。

        4.軸（zhóu）類零件（jiàn）加工的定位基準。首先（xiān）是以工件的中心孔作為（wéi）加工的定（dìng）位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端（duān）麵（miàn）對旋轉軸線的垂直度都（dōu）是未知精度的主要體現（xiàn），這些（xiē）表麵一般都是（shì）以軸的中心線作為設計基準，用中心孔來定位（wèi），複合基準重合（hé）基準統一原則，當中心（xīn）孔不僅（jǐn）是車削加工時（shí）定位（wèi）的基準，也（yě）是其他加工工序的定位基（jī）準跟校驗（yàn）基準，複合基準統一原則，當（dāng）采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一次裝夾（jiá）之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外（wài）圓跟中心孔作為（wéi）加工的定位基準，這種方（fāng）法有效克服了中（zhōng）心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較（jiào）中等零件的時候，中心孔定位會造成裝夾不聞，切削（xuē）用量（liàng）也（yě）不能太大，采用外圓和中心孔定位（wèi）基準就不用擔心這個問題，粗加工的時候，采用軸的外圓表麵跟中心（xīn）孔作為定位基準的方法能夠在加工中承受比較（jiào）大的切削力矩，是軸類零（líng）件最為（wéi）常見的一（yī）種定位方法。