如何提升軸類零件加（jiā）工的良品率?

       軸類零件（jiàn）是一種非常常見的零件類型，其結構（gòu）為旋轉（zhuǎn）體，長度一般都超過直徑（jìng），在各種（zhǒng）機（jī）械設備當中被廣泛應用，用來支撐傳動零（líng）部件，傳遞扭矩（jǔ）跟承受載荷，軸類精密零件的加工需要遵循一定的（de）規律。

      1.軸類零（líng）件的預加工。軸類零（líng）部件在車削外圓之前（qián），需要準備一些工序，這（zhè）就是軸類零部件的預（yù）加工過程，最重要的準備工序是校直，因為零件毛（máo）坯在進（jìn）行製造以及運輸的過程當中，經常會發生彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均勻，在冷卻狀態下，經過各（gè）種壓力機或者校（xiào）直機來進行校直。

       2.軸類零件（jiàn）基本加工路線。軸類（lèi）零件的主要加工表麵是外圓表麵以（yǐ）及常見的特殊（shū）表麵，所以（yǐ），應該針對各種精密等級以及表麵粗糙度的（de）要求，選擇最為適合的加工方式（shì），及基本的加工路線可以總結為四條。

      首先是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也（yě）就是針對一（yī）般常用材料軸類精簡的外圓加工，選（xuǎn）擇的（de）最主要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到（dào）粗磨，最後采用精磨的（de）加工路線，對於黑色金屬材料和主要的工（gōng）藝路線，其次是表麵粗糙度要求比較小並且需要猝硬的零件，這種加工路線是（shì）最好的選擇。因（yīn）為磨削是其最為理想的後（hòu）續加工工序；第三種（zhǒng）路線是從粗車刀半精車，再（zài）到精車，精鋼石車，這種加工（gōng）路線專用來加（jiā）工有色（sè）金屬材質，因為有色金屬硬度比（bǐ）較小，容易堵塞沙粒間的空（kōng）隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表麵粗（cū）糙度，必須采用精車以及（jí）金剛石車削（xuē）工序；最後一種加工（gōng）路線時從粗（cū）車刀半精（jīng）車，再（zài）到磨削、精（jīng）磨，最後采用光（guāng）潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精度要求比較高，表麵粗（cū）糙度值要求比較低的零件是一種經常會采（cǎi）用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的（de）加工必（bì）須要具有較高的加（jiā）工精（jīng）度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準，也是空心（xīn）軸外圓精加工的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸（zhóu）上（shàng）錐麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量（liàng）減少錐度的安裝次數，從而降低零件的（de）重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以（yǐ）後，一般來說在加工（gōng）完畢之前都不會在加工中途拆（chāi）下或者更換。

        4.軸類零件加（jiā）工（gōng）的定位基準。首先是以工件的（de）中心（xīn）孔作為加工（gōng）的（de）定位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度都是未知精（jīng）度的主（zhǔ）要體現，這（zhè）些表麵一般都是以軸的中心線作為設計基準，用中心孔來定（dìng）位，複合基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位的基準，也（yě）是其他（tā）加工（gōng）工序的定位基準（zhǔn）跟校驗基準，複合基準統一（yī）原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最（zuì）大限度的再一次裝夾之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準，這種方法（fǎ）有效克服了中（zhōng）心孔定位剛性不佳的（de）缺點，尤其是加工比較中（zhōng）等零件的時候，中（zhōng）心（xīn）孔定位會造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔（dān）心這個問（wèn）題，粗加（jiā）工的時候，采用軸的外（wài）圓表（biǎo）麵跟中（zhōng）心孔作為（wéi）定位基準的（de）方法能夠在加工（gōng）中承受比較大的切削力矩，是軸類零件最為常見的一（yī）種定位方法。