如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類（lèi）零件是一種非常常見的零件類型，其結構為旋轉體，長度一般都超過直（zhí）徑，在各種機械設備當中被廣泛應用，用來支撐傳動零部件，傳遞扭矩跟承（chéng）受載荷，軸類精密零件的加工需要遵循一定的規律。

      1.軸類零（líng）件的預加工。軸（zhóu）類零（líng）部件在車削（xuē）外圓之前，需要準（zhǔn）備一些工序，這就是（shì）軸類零部件的預加工（gōng）過程，最（zuì）重要的準備工序是校直，因（yīn）為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程（chéng）當中，經常會（huì）發生彎曲變（biàn）形，為了保證裝夾可靠以及工序（xù）加工餘量（liàng）分布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基（jī）本加工路線。軸類（lèi）零件的主（zhǔ）要加工表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等級以及表麵粗糙度（dù）的要求，選（xuǎn）擇最（zuì）為適合（hé）的加工方式，及（jí）基本的加工（gōng）路線可以總結為（wéi）四條。

      首先是從粗（cū）車到半（bàn）精車，再到精車的加工路線，這也就是針對一（yī）般常用材料（liào）軸類精簡的外（wài）圓加工，選擇的最主要的工藝路線，其次是從（cóng）粗車刀版精（jīng）車，再到粗磨，最後采用精磨的加工路線，對於黑色金屬材料和主要的工藝路線，其次是表麵粗糙（cāo）度要求比較小並且需要猝（cù）硬（yìng）的零件，這種（zhǒng）加（jiā）工路線是最好的選擇。因為（wéi）磨削是其最為理想的後續加工工序；第三種（zhǒng）路（lù）線是從粗車刀半精（jīng）車，再到精車（chē），精鋼石車，這（zhè）種加工路（lù）線專用來加工（gōng）有色金屬材質，因為（wéi）有色金屬硬度比較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨（mó）削通常不容易得到所需要的（de）表麵粗（cū）糙度，必須采用精車以及金剛石車削工序；最後一種加工路線（xiàn）時從（cóng）粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種路線對（duì）於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精度要求比（bǐ）較高，表麵粗糙（cāo）度值要求（qiú）比較低的零件（jiàn）是一種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類（lèi）零件的夾裝。錐度跟錐（zhuī）套心軸的加工必須要具有較高的加（jiā）工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準，也是（shì）空心軸外圓精加工的基準，必（bì）須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇（zé）裝（zhuāng）夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數，從而（ér）降低（dī）零件的重複安裝誤差，實（shí）際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在加（jiā）工完畢之前都（dōu）不會在加工中途拆下或（huò）者更換。

        4.軸類零件加工的定（dìng）位基準。首（shǒu）先是以工件的中心孔作為加工的定位基準，軸類（lèi）零件加工當中，各個外觀的表（biǎo）麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度都是未知精度的主要體現，這些表麵一般都是以（yǐ）軸的中心線作為設計基準，用中心孔來定位，複合基準重（chóng）合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位（wèi）的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基（jī）準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一（yī）次裝夾之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外圓跟中心（xīn）孔作為加工的定位基準，這種方法有效克（kè）服了中心孔定位剛性（xìng）不佳的缺點，尤其是加工比較中等零件的時候，中心孔（kǒng）定位會造（zào）成裝夾不聞，切削用量也（yě）不能（néng）太大，采用外圓和中心（xīn）孔定位基（jī）準就不用擔心這個（gè）問題，粗加（jiā）工的時候，采用軸的外圓表麵跟（gēn）中心孔（kǒng）作為定（dìng）位基準的（de）方法能（néng）夠在加工中承受比較大的切削力矩，是（shì）軸（zhóu）類零件最為常（cháng）見的（de）一種定位方法（fǎ）。