五軸加工技術的發展（zhǎn）

       五軸（zhóu）加（jiā）工技術是多軸加工技術的典型，五（wǔ）軸（zhóu）加工中心是五軸加工技術的載體，是指一種以車削功能為主的，並（bìng）集成了（le）銑削和鏜銑等功能，至少具有3個（gè）直線進給和2個圓周進給軸，且配有自動換（huàn）刀（dāo）係統（tǒng）的機床的統稱。這（zhè）種加工複合加工中心是在三（sān）軸車（chē）削中心基礎上發展起來的，相當於1台車削中心和1台加工中心複合，是20世（shì）紀90年代發展起來的複合加（jiā）工技術，是一種（zhǒng）在傳統機械設計和精（jīng）密製造技（jì）術（shù）上，集成了現代先進控製技術，精密測量應用技術（shù）的先進機械加工技術（shù）。

     五軸加工中心的先進（jìn）性表現在其（qí）設計理念上，在通常的機械加工（gōng）概念中，1個（gè）零件的（de）加工（gōng），少則一兩道工序，多則上（shàng）百工序，要經過多台設備的加（jiā）工來完成（chéng），要準備刀具，工裝夾具。對複雜的零件來說，有的一套工裝的準備就需要三、五個月（yuè）的時間，即使不考慮經濟成本，三、五（wǔ）個月（yuè）的時間很可（kě）能會錯（cuò）過許多商品機遇和戰略機遇。在汽車、家電等批量生產行業，為了提高效率和自動化水平，廣泛采用自動化（huà）生產線，龐（páng）大的物流係統構成了（le）自動線很主要的一部分，同時是一個占線、占地的部分，也是故（gù）障多發的部（bù）分，對複雜（zá）形麵（miàn）的（de）加（jiā）工，物流更（gèng）是一個大問題。零件的多次裝夾和基準轉換，有時帶來不必（bì）要的工序，同時也（yě）使（shǐ）零件加（jiā）工精度喪失 。五軸加工複（fù）合加工中心從設計概念（niàn）上解決了這個問題，它是一次裝夾，完成加工範圍（wéi）內的全部或大部分工序，實（shí）現了從複合加工到完整加工的飛躍。

       五軸加工複合加工中心從生產至（zhì）今，已有近20年的曆（lì）史，技術已經（jīng）成熟並被國內（nèi）外（wài）用戶接受（shòu）和認可。從趨勢上（shàng）看，主要向以下幾個方（fāng）向發展。

• 更高（gāo）工藝範（fàn）圍：通過增加特除（chú）功能模塊，實現更多工序集成。例如（rú）將齒輪加（jiā）工、內（nèi）外磨削加工、深孔（kǒng）加工（gōng）、型腔加工（gōng）、激光（guāng）淬火、在線等功能集成到加工中心上，真正做到所有複雜（zá）零件的完整加工（gōng）。

• 更高（gāo）效率：通過配置雙動力頭、雙刀架等功能，實現多刀同時加工，提高加工效率。

• 大型化：由於（yú）大型零件一般多是結構複（fù）雜、要求加（jiā）工的部位和（hé）工序較多、安裝定位也比較費時費（fèi）事的零（líng）件，而加工複合的主要優點之一（yī）是減少（shǎo）零件在多（duō）工序和多工藝加工過程中的多次重新安裝調整和加緊（jǐn）時間，所以采用加工中心進行複合加（jiā）工比較有利。所以目前（qián）五軸加工（gōng）複合加工中心正向大型化發展。

• 結構模塊和功能可快速（sù）重組:五軸加（jiā）工中心的功能可快速（sù）重組是其能快速響應市場需（xū）求，並能搶占市場（chǎng）的重要條件，而結構模塊是五（wǔ）軸加工中心功能可快速重組的基礎。一些技術先進的廠家的許多（duō）產品（pǐn）都（dōu）以實現結構（gòu）模塊化設計，並正在向如何實現（xiàn）功（gōng）能快速重組的方麵努力。

      五軸加工技術的先進理念是提高產品質（zhì）量和縮（suō）短產品製造周（zhōu）期。因此，這種技術在軍工、航天、航空、船舶以及一些民用工業領域的應用中具有相當的優勢，尤其在航天航空領域（yù）一些形狀複雜點的異（yì）形零件的加工中更具優勢，因此（cǐ）國外（wài）早已在航天航空領域大批采用此類（lèi）設（shè）備代替傳統的加工設備，而國內在這方麵則比較（jiào）落後，因此還需借（jiè）鑒國外的先進經驗，爭取在五軸加工（gōng）技術的（de）應（yīng）用領域改變落後（hòu）的局麵。